美國一次商業(yè)調(diào)查表明:一位滿意的顧客會引發(fā)8筆潛在的生意,一位不滿意的顧客會影響25個人的購買意愿,而爭取一個新顧客的成本是留住一個老顧客的6倍。資料還顯示:在汽車銷售商的利潤來源中,售后服務(wù)占50%,汽車銷售占10%,零部件銷售占10%,二手車經(jīng)營占20%。
品牌同質(zhì)化、產(chǎn)品同質(zhì)化使企業(yè)能夠與眾不同的辦法似乎越來越少。企業(yè)能取得多大的業(yè)績,不僅取決于企業(yè)能夠創(chuàng)造足夠多的新產(chǎn)品、新賣點,也取決于企業(yè)在服務(wù)上做得有多深入。綜觀各大重卡廠商在服務(wù)方面的舉措,筆者在這里做一個極具個人色彩的簡單對比歸納,僅供各位看客參考。
"有品牌沒服務(wù)"
有的服務(wù)品牌在豐滿的理念下面是稍顯干癟的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和措施。例如,某企業(yè)以親情為紐帶,提出"車在用戶手中,更在親人心中"的服務(wù)理念,并提出了"統(tǒng)一五個思想認識"等諸多內(nèi)涵理念的要素,而在售前控制和終身提供配件、維修服務(wù)等方面均沒有具體的內(nèi)容。
當(dāng)然這只是個別現(xiàn)象,行業(yè)內(nèi)還是有做得比較好的企業(yè)的。例如歐曼重卡的"5T"服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),不僅包含五項服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),還包括10項具體的服務(wù)措施以及若干執(zhí)行細則和系統(tǒng)的管理體系。不僅包括定性的標(biāo)準(zhǔn)描述,還包括定量的衡量指標(biāo)。每一項服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)都可以找到相應(yīng)的服務(wù)業(yè)務(wù)及達標(biāo)要求與之相對應(yīng)。
有承諾沒懲罰
有的重卡服務(wù)品牌訴求太過主觀,沒有關(guān)注用戶的真正感受,而且只有正向承諾,沒有對自身的要求,也就是沒有告訴消費者,如果不能實現(xiàn)承諾怎么辦。這么做也許是可以理解的,因為承諾已然成為一種"風(fēng)氣",各行各業(yè)都講"承諾",提出不能信守承諾的自罰措施無疑是給自己找麻煩。但是還真有自找麻煩的企業(yè),他們也正因為這樣對自己嚴(yán)格要求而贏得了消費者的信任。例如歐曼在"5T"標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)下,提出限時服務(wù)承諾,不能限時完成則賠償用戶200元/天。
終身服務(wù)
中國重卡行業(yè)的售后服務(wù)主要針對三包期內(nèi)的服務(wù)展開,而對三包期外的服務(wù)鮮有涉及。用戶三包期外再也享受不到廠家的規(guī)范維修。一方面尋找正規(guī)服務(wù)站不方便,另一方面廠家服務(wù)站"以換為主"的維修模式讓維修費用居高不下,所以"不好找,修不起"成為三包期外用戶難以進入服務(wù)站接受正規(guī)服務(wù)的主要原因。出了三包期外的用戶從此跟廠家再也沒有直接的聯(lián)系,廠家也無法再了解客戶的后續(xù)需求。而路邊店維修成了三包期外用戶車輛維修的主要形式,缺乏專業(yè)設(shè)備,維修人員缺乏專業(yè)培訓(xùn),憑經(jīng)驗維修,所用使用的配件大都為假冒偽劣產(chǎn)品,經(jīng)常是故障越修越多,小毛病修成大問題,車輛經(jīng)常帶著安全隱患上路,給財產(chǎn)和生命安全帶來威脅,而路邊店缺乏誠信,"挨宰"成了用戶修車的家常便飯,三包期外服務(wù)質(zhì)量令人堪憂。
歐曼的"5T"服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)打破了行業(yè)現(xiàn)狀,首次提出了終身服務(wù)的理念,歐曼率先推出終身服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),首次將售后服務(wù)從三包期內(nèi)延伸到終身服務(wù),開創(chuàng)了中國重卡行業(yè)與***重卡服務(wù)接軌的先河。一改三包期后重卡產(chǎn)品得不到正規(guī)服務(wù)的現(xiàn)象。真正做到想用戶所想,使用戶以快捷、省心的方式感受到歐曼服務(wù)品質(zhì)的提升。
經(jīng)過一番觀察,我們可以發(fā)現(xiàn),重卡服務(wù),盡管品牌理念非常重要,但是品牌與品牌之間的差別遠遠不只是理念,更多的是一個企業(yè)的服務(wù)體系建設(shè)以及企業(yè)實力,我們不得不又一次的重復(fù)那句話,為了服務(wù)好消費者,還有很多路要走。
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