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拿不準(zhǔn)新《條例》卡車用戶不敢買車

經(jīng)銷商不知道該從廠家進(jìn)什么貨、賣什么車，主要是用戶不知該選什么車。用戶拿不準(zhǔn)《公路安全保護(hù)條例》(以下簡(jiǎn)稱《條例》)頒布與實(shí)施是政府部門動(dòng)真格的，還是像過(guò)去治超那樣虎頭蛇尾。目前記者了解到的情況是，很多用戶持幣待購(gòu)，他們想觀望一下條例執(zhí)行的情況再?zèng)Q定買什么車。 

    物流企業(yè)不敢貿(mào)然購(gòu)新車

    中鐵物流公司總經(jīng)理高維志對(duì)記者說(shuō)，《條例》頒布前，公司的貨車就不超載，因?yàn)槟壳暗臉I(yè)務(wù)是以運(yùn)輸輕泡貨為主。即便有時(shí)運(yùn)輸重貨，也會(huì)搭配上輕泡貨，使重量控制在許可范圍內(nèi)。他舉例說(shuō)，公司經(jīng)常運(yùn)輸書籍，如果一輛貨車的整個(gè)貨箱都裝滿書，肯定會(huì)超載，但搭配家電或紡織品，就不超載了。

    高維志坦言，個(gè)別運(yùn)輸輕泡貨的物流公司為一次運(yùn)輸更多的貨物，購(gòu)買一些貨箱超長(zhǎng)、超寬、超高的超限車，或者在改裝廠改裝貨箱?！稐l例》頒布后，是否購(gòu)買這種車，成為物流公司面對(duì)的一大難題，主要還是看《條例》執(zhí)行情況如何。另一個(gè)難題是如果《條例》執(zhí)行到位，已有的超限車只能回爐改造成非超限車，物流市場(chǎng)很可能在一段時(shí)間內(nèi)運(yùn)力不足，導(dǎo)致物流業(yè)洗牌甚至原有的市場(chǎng)格局發(fā)生改變。

    在和黃物流從事過(guò)車輛管理工作的鄭偉表示，物流公司針對(duì)《條例》頒布實(shí)施早已制定了預(yù)案，主要內(nèi)容就是與客戶談判，要求客戶提高運(yùn)價(jià)或給予補(bǔ)貼，以彌補(bǔ)不能超載超限造成的損失。至于今后一段時(shí)間購(gòu)不購(gòu)買超限超載車，物流公司一般是按兵不動(dòng)，靜觀形勢(shì)，即便近期運(yùn)力不足，寧愿舍棄一些業(yè)務(wù)，也不貿(mào)然購(gòu)買新車。

    一家不愿透露公司名稱的汽車物流公司總經(jīng)理表示，《條例》規(guī)定轎運(yùn)車長(zhǎng)度不得超過(guò)20米，給汽車物流帶來(lái)很大困擾。一是全國(guó)各大轎運(yùn)車生產(chǎn)企業(yè)沒(méi)有長(zhǎng)度達(dá)到20米的產(chǎn)品，一般都是25米，廠家生產(chǎn)符合《條例》規(guī)定的產(chǎn)品需要時(shí)間。在這段時(shí)間內(nèi)，汽車物流公司處于要么不買車，要么購(gòu)買超限車的尷尬境地。另一個(gè)困擾，是汽車物流公司現(xiàn)有的轎運(yùn)車長(zhǎng)度基本是20米以上的超限車，如果要對(duì)全部車輛進(jìn)行改造，那是一項(xiàng)相當(dāng)耗時(shí)耗力的工程，有可能對(duì)全國(guó)汽車物流帶來(lái)沖擊。 

    個(gè)體運(yùn)輸戶打消購(gòu)車念頭

    在山西拉煤的鄭師傅對(duì)《條例》很關(guān)心。他向記者訴苦道，他的載貨車是近才買的，還貸了一部分款。為了多拉煤，他買的載貨車是“重皮車”，就是貨車自重比運(yùn)營(yíng)證上標(biāo)注的重量重的車?！稐l例》頒布后，鄭師傅進(jìn)退兩難，如果出去拉貨，有可能被查處并吊銷車輛運(yùn)營(yíng)證，那樣，他就等于失去工作，無(wú)法養(yǎng)家糊口。如果近不出去拉貨，看看風(fēng)聲再說(shuō)，那么，就沒(méi)錢還貸款了。過(guò)一段時(shí)間后，《條例》真的執(zhí)行到位，他就更麻煩了。

    一些近期有購(gòu)車打算的個(gè)體運(yùn)輸戶聽說(shuō)《條例》的相關(guān)內(nèi)容后，暫時(shí)打消了購(gòu)車的念頭?！斑^(guò)一段時(shí)間再說(shuō)吧，不急這一時(shí)。”一位北京貨車司機(jī)說(shuō)。他的想法很有代表性。