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吸污車：世界車舞臺(tái)進(jìn)入中國(guó)時(shí)刻

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汽車網(wǎng)訊跟著禮炮在江蘇連云港碼頭響起，安凱800輛校車運(yùn)往沙特。輪船起航時(shí)那一聲汽笛不單是安凱客車出口海外的發(fā)令槍，也是中國(guó)客車進(jìn)軍世界市場(chǎng)的沖鋒號(hào)。

    上世紀(jì)，跟著日本和韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)崛起，這兩個(gè)國(guó)家分別在六七十年代和八九十年代掀起了一股向海外市場(chǎng)出口的浪潮。2000年以后，中國(guó)汽車企業(yè)邁出了走出去的步伐。

    客車作為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中具上風(fēng)的產(chǎn)品，在站穩(wěn)海內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)成為出口先鋒。2001年，中國(guó)客車初進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)的時(shí)候，仍是孑然一身，不少人對(duì)這個(gè)來自異鄉(xiāng)的產(chǎn)品極為目生。2005年以后，越來越多的客車企業(yè)走向國(guó)際市場(chǎng)，現(xiàn)在，在國(guó)際客車市場(chǎng)上，已經(jīng)不是一兩家中國(guó)企業(yè)在唱獨(dú)角戲，而是一批中國(guó)企業(yè)在唱大戲。

    有一點(diǎn)需要指出的是，目前，不少客車企業(yè)的出口是以認(rèn)證形式進(jìn)行的，出口幾輛或十幾輛車，不成規(guī)模。對(duì)世界客車舞臺(tái)來說，中國(guó)客車仍是跑龍?zhí)椎模黄饎e人的正視。

    金融危機(jī)后，我國(guó)客車出口開始呈現(xiàn)遍地開花局面，不但出口市場(chǎng)籠蓋范圍更廣，而且金額也不斷攀升。先是大金龍向馬耳他出口172輛客車，總價(jià)值近2000萬歐元。隨后，又與沙特客戶簽訂價(jià)值1億元人民幣的訂單；安凱向沙特出口校車的總價(jià)接近10億元人民幣，向俄羅斯出口280輛客車的總金額超過2000萬美元。在品種上，不但有公交車、旅游車，還有新能源車，安凱的3000輛校車，更是破了細(xì)分客車品種出口紀(jì)錄。在習(xí)慣了歐、日、韓客車后，越來越多的外國(guó)客商開始關(guān)注中國(guó)客車。

    有人說，中國(guó)客車是憑借低廉價(jià)格搶占市場(chǎng)，但越來越多的事實(shí)證實(shí)，中國(guó)客車在性價(jià)比之外，又增加了良多競(jìng)爭(zhēng)上風(fēng)。中國(guó)客車憑借靚麗的形狀、可靠的機(jī)能、較短的交貨期、良好的售后服務(wù)，在國(guó)外企業(yè)招標(biāo)中多次戰(zhàn)勝他國(guó)對(duì)手，逐漸樹立起中國(guó)客車的形象。沙特哈菲爾運(yùn)輸公司品牌保有量的變化，恰正是中國(guó)客車崛起的一個(gè)縮影。據(jù)了解，跟著3000輛校車分批交付，安凱在哈菲爾公司的保有量即將遇上韓國(guó)現(xiàn)代客車，拉開了安凱客車大舉進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)的帷幕。這不但是安凱客車的成功，更是中國(guó)客車的成功。我們相信，跟著中國(guó)客車的崛起，一個(gè)屬于中國(guó)客車的時(shí)刻已經(jīng)到來。

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