車身不再有厚重鋼板制造的車架,而是成為由薄鋼板經(jīng)由沖壓加工、焊接的一個整體?! ?span lang="EN-US">
現(xiàn)在,吸污車車身材料方面也有了重大變化。在結(jié)構(gòu)方面,車身的安全性設(shè)計應(yīng)用越來越多,汽車前部和后部吸污車吸能區(qū)結(jié)構(gòu)也隨之泛起。所以,在板件的焊接工作中,一些傳統(tǒng)的焊接方式已經(jīng)不適合現(xiàn)代車身的修理功課了?,F(xiàn)在的車身中高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼的用量已超過70%。吸能區(qū)的作用是在碰撞中答應(yīng)其變形,以吸收大量的碰撞能量,保護(hù)車身中部結(jié)構(gòu)的完整,從而保證乘客的安全。湖北駿龍專用汽車有限公司以前的汽車車身中大量使用的是低碳鋼。所以加熱焊接方式已經(jīng)不適合現(xiàn)代車身修復(fù)的焊接功課。低碳鋼的焊接機(jī)能比較好,焊接中加熱再冷卻后,低碳鋼的強(qiáng)度變化不大,所以各種焊接都適合。
高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼的特點(diǎn)是不能大量加熱, 吸污車否則機(jī)能會發(fā)生改變,吸污車甚至其強(qiáng)度會變成和低碳鋼一樣。從上世紀(jì)九十年代后,高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼逐漸被大量應(yīng)用在車身中。因?yàn)榈吞间摫容^軟,為了達(dá)到設(shè)計的強(qiáng)度,使用板件一般較厚。修理時要保證恢復(fù)吸能區(qū)板件的機(jī)能,使其在二次碰撞時能及時變形吸收能量,保護(hù)乘客安全。