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園林噴霧車放熱始點(diǎn)和放熱持續(xù)期

　園林噴霧車放熱始點(diǎn)決定了放熱率曲線距壓縮上止點(diǎn)的位置，在持續(xù)期和放熱率形狀不變的前提下，也就決定了放熱率中心（指放熱率曲線包圍面積的面心）距上止點(diǎn)的位置。如前所述，放熱始點(diǎn)對(duì)循環(huán)熱效率、壓力升高率和燃燒大壓力都有重大影響。無(wú)論汽油機(jī)還是柴油機(jī)，都希望放熱始點(diǎn)的位置能保證大燃燒壓力p-出現(xiàn)在上止點(diǎn)后l0～10.CA。

　　為此，柴油機(jī)通過(guò)調(diào)整噴油提前角及控制著火落后期長(zhǎng)短來(lái)加以調(diào)控，每個(gè)工況都有其佳的噴油時(shí)間。以及園林噴霧車燃油消耗率的影響規(guī)律曲線，稱為噴油提前角調(diào)節(jié)特性。在佳噴油提前角時(shí)，能獲得大和小值。放熱持續(xù)期，放熱持續(xù)期的長(zhǎng)短．一定程度上是理論循環(huán)等壓放熱預(yù)膨脹比p值大小的反映。這既是決定循環(huán)熱效率的一個(gè)極為關(guān)鍵的因素，也對(duì)有害排放量有較大的影響。

　　放熱持續(xù)期原則上是越短越好，柴油機(jī)一般小于40 -60。CA。園林噴霧車柴油機(jī)放熱持續(xù)期首先取央于噴油持續(xù)角的大小，噴油時(shí)間愈長(zhǎng)則擴(kuò)散燃燒期愈長(zhǎng)；其次也取決于擴(kuò)散燃燒期內(nèi)混合氣形成的快慢和完善程度。噴油再快，混合氣形成速度跟不上也不能縮短燃燒時(shí)間，混合氣形成不完善就會(huì)拖延后燃時(shí)間。